Правительство Украины приняло решение о продлении на три месяца льготных тарифов со скидкой 20% на перевозку продукции местных предприятий горно-металлургического комплекса (ГМК).

Это предусматривает меморандум о стабилизации цен на продукцию отрасли на внутреннем рынке в апреле – июне, подписанный кабинетом министров Украины и руководителями крупнейших украинских предприятий ГМК.

Пресс-секретарь первого вице-премьера Украины Андрея Клюева Артём Петренко заявил, что меморандум предусматривает сохранение сложившегося на 1 апреля уровня цен как на металлургическую продукцию, так и на сырьевые товары: железорудное сырьё, кокс, ферросплавы. Документ подписали такие компании, как «Смарт-Холдинг», «Метинвест Холдинг», «Евраз Ресурс», Днепропетровский металлургический завод им. Петровского, корпорация «ИСД», «Интерпайп Менеджмент», Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича, «Запорожсталь», «Арселор Миттал Кривой Рог», «Донецксталь», Полтавский горно-обогатительный комбинат, ассоциация «Укркокс» и Украинская ассоциация производителей ферросплавов.

Напомним, что незадолго до подписания названного документа Всемирный банк предложил Министерству транспорта и связи Украины отменить льготные железнодорожные тарифы на перевозку продукции предприятий ГМК. Это предложение озвучила в ходе переговоров с новым главой министерства Константином Ефименко руководитель совместного проекта Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины и Всемирного банка Марта Лоренс.

«Всё это влияет на экономику предприятия. «Укрзализныця» не может быть самодостаточной структурой, когда она работает за пределом рентабельности», – отметила она.

Константин Ефименко согласился с мнением представителей Всемирного банка о необходимости прекращения предоставления тарифных преференций рентабельным компаниям ГМК.

«В то же время, учитывая экономическую ситуацию в стране и другие факторы социального характера, мы будем идти этим путём мягко и постепенно», – добавил он.

Начальник отдела логистики ЗАО «Донецксталь» Руслана Воликова заявила «Гудку», что льготные тарифы на перевозку продукции ГМК были введены в ноябре 2008 года согласно постановлению украинского правительства № 925 с целью оказать поддержку украинским предприятиям в период кризиса, чтобы помочь сбыту их продукции.

«Льготные тарифы устанавливались исключительно для непосредственных производителей металлургической продукции и не касались трейдерских и посреднических компаний. Они распространялись на перевозку продукции чёрной и цветной металлургии, метизов, труб. Льготы касались порядка 60 предприятий, работающих в сфере металлургии, которые получили возможность снизить транспортную составляющую в цене в среднем на 20%. Думаю, что пока не надо отменять существующие льготы для предприятий украинского ГМК. В период кризиса они работали себе в убыток, лишь для того, чтобы не останавливать производство. До сих пор цена металла не вышла на докризисный уровень и наша отрасль ещё не восстановила полностью потери, которые мы понесли с ноября 2008 года», – добавила она.

Заместитель начальника главного коммерческого управления «Укрзализныци» Андрей Мирошников заявил «Гудку», что отмена тарифных льгот позволила бы железнодорожникам получить дополнительные средства для реализации своих программ по закупке подвижного состава и модернизации инфраструктурных объектов.

«За время действия льгот мы потеряли порядка 600 млн гривен (около $100 млн). Эти деньги мы могли инвестировать в своё развитие, и они послужили бы для нас в сложный период спада хорошим подспорьем. Считаю, что отмена тарифных льгот была бы правильным решением, поскольку дотирование одной отрасли за счёт другой, при том что мы не получали никаких компенсаций по своим недополученным доходам, не выглядит оправданным. Тем более что для металлургов повышение тарифа принципиальной роли не сыграет – оно повысит себестоимость их продукции на считаные проценты. А мы получим существенную добавку в наш бюджет», – добавил он.

Руководитель экспертной группы по транспорту украинской консалтинговой компании «Менеджмент Консалтинг Групп» Дмитрий Подтуркин заявил «Гудку», что отмена льгот для предприятий ГМК является важным условием для «Укрзализныци» в её работе по возобновлению получения кредитов от международных финансовых структур.

«Отсутствие единой схемы тарифообразования для всех клиентов, наличие различных исключительных льгот для определённых категорий делает работу железнодорожной отрасли непрозрачной и непредсказуемой. Поэтому и предложение Всемирного банка было сделано именно как необходимое условие по возобновлению кредитования. Введение единой схемы тарифообразования Всемирным банком рассматривается как одна из ключевых частей реформы украинских железных дорог. И в случае её появления банк обещал  «Укрзализныце» не только кредиты из собственных средств, но и формирование инвестиционного пула в составе крупных международных финансовых структур», – отметил эксперт. Он считает, что для «Укрзализныци» отмена льгот по перевозкам продукции предприятий ГМК дала бы не только новые финансовые поступления непосредственно от тарифа, но и возможность получить стратегические инвестиции в своё развитие, в том числе и из тех источников, которые за период кризиса были утеряны. «Теперь эта возможность снова отодвигается на неопределённый срок», – подчеркнул аналитик.

www.ua-banker.com

Статьи, размещаемые в данном проекте, перепечатываются из других источников без купюр и изменений. Ответственность за достоверность материалов проект не несет. Редакция проекта и Лупоносов А.В. могут не разделять точку зрения автора данных публикаций.

www.ua-banker.com